自平衡荷載箱-海聯(lián)液壓-自平衡荷載箱埋設(shè)位置

載荷箱,荷載箱,靜載試驗荷載箱 德州海聯(lián)液壓科技有限公司（原中聯(lián)液壓千斤頂廠）是超高壓液壓泵站，液壓千斤頂，自平衡荷載箱  液壓油缸，及整套液壓系統(tǒng)的專業(yè)生產(chǎn)商服務(wù)商，擁有超高壓液壓千斤頂核心生產(chǎn)技術(shù)的生產(chǎn)經(jīng)驗和研發(fā)體制.樁基承載力自平衡法測試，是通過在樁體內(nèi)部預先埋設(shè)一種訂制的加載裝置——荷載箱，在混凝土澆筑之前和鋼筋籠一起埋入到樁內(nèi)相應的位置（具體位置根據(jù)試驗的不同目的和條件而定），將荷載箱的加壓管以及所需的其他測試裝置（位移桿及護管應力計等）從樁體引到地面，然后灌注成樁。到齡期后，由加壓泵在地面通過預先埋設(shè)的油管，對荷載箱進行加壓加載，使得樁體內(nèi)部產(chǎn)生加載力，同時測得荷載箱上部和下部樁的承載特性。通過對加載力與這些參數(shù)（位移、應力等）之間關(guān)系的計算和分析，我們不僅可以獲得樁基承載力，而且還可以獲得各個土層的側(cè)阻系數(shù)、樁的側(cè)阻、樁端承載力等一系列數(shù)據(jù)。這種方法不僅廣泛應用于為設(shè)計提供數(shù)據(jù)依據(jù)，而且也廣泛應用于工程樁承載力的檢驗。這種方法巧妙地替代了采用樁頂大噸位配重進行加載的傳統(tǒng)方法，使得承載力檢測不再受場地噸位等限制，而且更安全、更經(jīng)濟、更方便現(xiàn)場實施。

自平衡法的核心概念是，通過荷載箱的加載，將樁體分為上下兩部分，自平衡荷載箱埋設(shè)位置，然后通過分別測量上下兩段樁在荷載箱加載力的作用下產(chǎn)生的位移等參數(shù)，來檢測樁的承載力。也就是說，在加載完成之后，荷載箱的位置一定會產(chǎn)生斷樁。 與施工錯誤所造成的斷樁不同，采用海聯(lián)技術(shù)進行自平衡檢測，荷載箱位置的斷樁是人為產(chǎn)生，也是可以修復的。

根據(jù)工程樁實際使用時，自樁頂而下的受力分布情況，自平衡荷載箱，在荷載箱的位置，需要承擔實際負荷的一半，自平衡荷載箱安裝方式，那么荷載箱斷面的在補漿之后的強度，必須達到50%的強度，才能放心地用作工程樁使用。 由于荷載箱是密閉結(jié)構(gòu)，箱體內(nèi)部的注漿效果不好控制，我們需要對荷載箱外部斷面進行注漿，使得該斷面在修復之后，能有效傳遞樁頂50%的負荷。

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荷載箱的特點：

該檢測技術(shù)具有不占用施工場地、不影響施工進度、工地安全易保障、檢測單樁承載力大、檢測成本易控制的明顯優(yōu)點。

 1、大噸位試驗的可靠性。國內(nèi)的自平衡法，在大噸位情況下，均需要用高油壓(40-65Mpa)來產(chǎn)生，可靠性不高，通莫測樁法采用專用的荷載箱，只需要很小的油壓(一般不超過20Mpa)就能產(chǎn)生所需要的大加載力，大大增加了試驗的可靠性，如杭州灣跨海大橋7000噸加載力，僅需20Mpa左右。

2、位移測量的準確性。國內(nèi)自平衡法采用連接在荷載箱上下表面的位移棒來測量樁體位移，在某些情況下并不準確，通莫測樁法采用位移絲綁定的方式，可以優(yōu)化測量點，并且在每個測量截面上多點測量，能準確反映出樁體在加載力作用下的位移。

3、試驗樁用于工程樁的保障。國內(nèi)自平衡試驗在荷載箱打開后，會在荷載箱箱體內(nèi)部產(chǎn)生不可預見的斷層，而且由于不可預見性，我們無法獲知試驗后補漿的效果，造成質(zhì)量隱患，通莫荷載箱能保證產(chǎn)生有規(guī)則的連續(xù)的斷面，樁基檢測自平衡荷載箱，并通過荷載箱截面的優(yōu)化設(shè)計，確保荷載箱截面在試驗后得到郵箱而可靠的注漿效果，保證試驗樁用于工程樁的質(zhì)量。

4、荷載箱自重輕

、試驗費用省

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